李斌内部讲话定调蔚来2026年目标：必须实现年度盈利

　　2月10日，据媒体报道，2月9日下午，蔚来召开内部全员会议。创始人、董事长兼CEO李斌在会上系统总结了公司在2025年取得的成绩，并对2026年的发展方向进行了展望，同时表彰了过去一年中的优秀团队与项目。

　　蔚来全新ES8

　　与往年不同，本次表彰新增“特别贡献奖”，旨在奖励经营成果卓越的团队。其中，全新ES8车型战队荣获全场唯一的特等奖。乐道L90车型战队、Firefly(萤火虫)车型战队、自研芯片团队以及供应链降本团队则获得了一等奖。

　　这些获奖车型构成了蔚来2025年下半年增长的核心驱动力。数据显示，全新ES8在上市后134天内交付了6万台，是推动蔚来去年第四季度实现盈利的主力车型;乐道L90连续三个月交付量突破万辆，李斌视其上市为公司市场势能回升的转折点;而Firefly(萤火虫)在去年12月的高端小型车市场中占据了61%的份额，被李斌评价为“少数上市后销量持续走高的车型”。

　　在热销车型的背后，李斌重点强调了蔚来在核心技术上的突破，即“新三大件”——自研智驾芯片神玑NX9031、SkyOS·天枢全域操作系统和天行智能底盘，三者均已在2025年实现量产上车。他特别提及采用5纳米制程的神玑NX9031芯片，称其成功量产与全链路跑通“是值得我们为之骄傲的成就”。

　　在组织运营层面，基本经营单元(CBU)机制在去年发挥了关键作用。李斌要求，接下来必须将CBU机制“彻底跑通”。他形象地比喻：“去年我们只能算是做出了概念车……争取早一点到量产车，争取每年都能够在经营水平上有进步。”

　　奖项设置与讲话内容，清晰映射出蔚来当前的重点方向。一位与会员工透露，李斌在会上特别明确了“保持技术与产品领先，全面提升研发运营效率”的目标，强调“今年还是要抓经营、提效率”。

　　回顾过去，李斌将公司十余年的发展概括为三个周期，并展现出积极的心态：从成立至2021年为第一个周期，在克服2019年危机后保持了年均100%的增长;2022年至2025年上半年为第二个周期，虽销量未达预期但仍维持了30%以上的年均增长，期间在研发、基建与组织上的投入为未来奠定了基础;自2025年下半年起，蔚来迈入他称之为“新的收获期”的第三阶段。

　　面对日益激烈的市场竞争，李斌指出，蔚来赢得未来的关键在于三点：坚决投入并提升技术与产品研发效率;持续布局充换电基础设施及销售服务网络;以及深化围绕用户价值的全员经营组织变革。

　　对于2026年，蔚来的核心经营目标之一是实现年度Non-GAAP(非公认会计准则)盈利。李斌强调：“有合理的利润，是我们持续发展的基础，我们必须达到这个目标。”他号召全体员工“继续结硬寨，打呆仗，日拱一卒，久久为功”，通过每日的进步去赢得超越预期的成绩。