马斯克：Cybercab无人车驱动电机稀土用量归零 续航不打折
据Electrek报道，特斯拉CEO马斯克日前在X平台确认，Cybercab无人驾驶出租车的驱动电机完全不使用稀土金属，续航里程与常规稀土永磁电机保持一致，马斯克直言“做到这一点极为不易”。
据悉，事件起因是，特斯拉投资者Sawyer Merritt 9月3日奥斯汀Cybercab发布会后，于X平台披露了Cybercab驱动单元的技术参数。
马斯克亲自转发并确认了“零稀土、续航不变”这一核心信息。据Merritt披露，Cybercab驱动单元采用简化版发卡式定子和全新润滑系统，体积比同级竞品缩小18%，重量减轻25%，电机额定功率163kW，配合47.6kWh电池组续航约673公里。
而传统电动车永磁电机依赖钕铁硼磁铁提供强磁场，以Model Y为例单台电机稀土用量约520克。要在完全不使用稀土的前提下维持同等续航，核心难点在于替代磁材磁力仅为钕铁硼的七到十分之一。
据业内拆解分析，特斯拉的解法是一套组合拳：采用Halbach阵列磁铁排布将磁力集中到工作侧，将磁阻转矩占比拉到极致，发卡式定子将铜线槽满率从约40%提升到70%，同时把电机转速拉升至15000转以上区间。
成本层面，稀土永磁体通常占电机材料总成本的25%至35%，去掉稀土后单台驱动单元预计可节省约一千美元左右。
更深层动因在于供应链安全，目前全球约九成的稀土精炼加工在中国完成，2025年4月中国对中重稀土实施出口管制后，马斯克已公开承认Optimus人形机器人量产因稀土限制受阻。Cybercab无稀土电机本质上是用地缘替代换物理方案。
不过该电机目前仅确认搭载在整备质量1412公斤的Cybercab双座小车上，能否适配Model Y、Cybertruck等大功率车型仍存疑。适配所有车型的无稀土电机。
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